经历了 6 个月的起草和审批之后，充电宝的新国标终于在今天正式发布了。

来源：国家标准信息公共服务平台

意昂平台在去年曾发文介绍过充电宝新国标的征求意见稿，所以最近一段时间里意昂平台的行业群内集结了不少行业内的从业者。

也因此意昂平台获得了这段素材。。。

和大家预想的一样，是工信部的充电宝新国标发力了 ——以后，所有的充电宝都要做这些测试，过不去的产品就别想上架了。

换句话说，以前少数厂商用来展示肌肉的针刺测试，要成为之后市售充电宝产品的质量底线了。

而这还只是充电宝新国标的冰山一角。

在业内人士的帮助下，意昂平台第一时间拿到了充电宝新国标正式文件，正式文件比征求意见稿撰写的更全面、更细致。

详细看完后，我直呼好家伙。。。

简单来说，这次的新国标主要是从电池的全生命周期的管控与检测以及极端工况的安全测试这两方面进行升级的。

相比去年 11 月份咱们聊过的征求意见稿，新国标在细节上要求的更具体，也更贴合实际的需求；通过对生产材料、安全性设计、以及测试等方面的更严格约束，来保障大家以后买到的充电宝能用的更久，更安心。

首先，托尼觉得这次新国标最大的不同就是这次新增的电池全生命周期管控与检测。

在以往的标准中，对于充电宝质量的管控更多都集中在制造出厂时的状态。

比如要抽查充电宝的电芯有没有异常，数据是否符合出厂标准，至于长时间使用后，充电宝的状态该是什么样的，以前的标准并没有明确要求。

然而在咱们日常使用过程中，很难保证充电宝不会被摔碰到。并且，由于充电宝这玩意儿一般厂商只会给一个显示电量的灯，好一点的可能会弄个屏幕显示充电功率的信息。

无论哪种，咱都没法通过这些信息来判断里面电池有没有摔坏，或是有没有啥暗伤；一般来说只要还能充放电，即便心里有点膈应，也就先继续用了。

所以，这玩意儿就像是个小黑盒，不仅咱们用的人不知道它里面啥状态，就连它自个儿也没这监测能力。

但是这样的情况，等以后新国标正式实行后，就会得到改善了。

因为这次新标准不但对生产材料，生产环境等环节规范得更严格，还要求厂商们必须得给充电宝配备智能管理系统。

具体来说，就是以后的充电宝都得具备主动监测自己电芯的电压、电流以及温度之类信息的能力。

当发现数据超过正常范围时，就得将相关的数据记录下来，保留在机身的闪存中，供用户读取。

也就是说，以后咱们再判断充电宝有没有摔坏，不至于再像以前似的全靠猜了，去后台（蓝牙或线缆等连接形式）或者屏幕上（针对自带显示屏的充电宝）看一下有没有异常信息，就能了解个差不多了。

需要提一嘴的是，这里并不是强制要求以后的充电宝都得带上屏幕，像无线，有线连接之类的方式，只要能让用户看到数据，其实是都可以的。

另外，设计这套系统要求的很大一个原因还和电池本身的特性有关 —— 电池这个东西，它的健康状态并非一成不变的；随着使用寿命的越长，电池内部出现问题的概率也会上升。

这里跟大伙儿简单科普一下，咱们平常使用的锂离子电池，它的充放电是靠锂离子穿过隔膜在正负极之间来回往返来实现的。

但随着长期的充放电，就会有一部分锂离子会在负极材料的表面析出为锂金属，也就是所谓的电池析锂。

这些锂金属会像树枝一样生长，刺穿正负极间的隔膜，使得正负极直接接触（内部短路），瞬间释放巨大热量，最终导致电芯起火或者爆炸。

并且，对于液态锂离子电池来说，析锂在理论上是无法完全杜绝的 —— 只要你的充电宝用得够久，就避免不了会出现析锂。

图为锂金属刺穿隔膜

因此，并不是说充电宝不磕不碰，就没有安全隐患了。

不过大伙儿也别太担心，因为真正影响咱们使用体验的是电池析锂的速度和数量，只要它析出的足够慢，数量也很少，就基本不会造成安全问题。

那咋才能减小这玩意儿析出的速度和数量呢？

一般来说，只要适当的降低电池最高充电电压，就能从一定程度上减缓析锂的速度，提高充电宝的安全性；也就是给电池增加一个主动的监测保护。

咱们现在手机在电池健康度下降后，会主动限制充电容量与电流，用的就是类似的思路。

这回充电宝新国标也是把这方面的缺口给填补上了。

这次新国标要求厂商要往里加入智能调节的能力，充电宝要有能根据自身的状态，对充放电的电流进行调整。

并且还得像手机电池那样，能够随着使用时间和循环次数，来动态的调整电池的充电电压。

新国标中，关于电压调节部分的要求

除了上面提到的主动保护，在自身用料方面，新国标这次也引入了循环析锂测试来做检测。

也就是让电池先做 300 轮充放电循环，再拆解测量它内部析出的面积是否超标，只有通过了才能用作生产。

图为测量析锂面积

另外不知道大伙有没有遇到过这种情况：有时候充电宝满电放那没用，一两周后再拿起来就发现没电了。

造成这种现象的原因，很有可能就是因为充电宝内部发生了微小的短路，电能就慢慢转化成热量释放掉了，这时候要是再继续使用，还是很容易解锁安全事故情节，进入吃席流程的。

为了把这个坑也给填上，这次新国标也往里加入 “异常禁用” 的功能，只要检测到有相关的异常，就会自动关闭充放电功能，尽可能地避免事故发生。

除此之外，像之前在征求意见稿里和大家唠过的误操作保护之类的功能，托尼就不再和大家一一赘述了，有兴趣的可以去工信部、国标委官网下一个看看。

无论是刚刚提到的电压调节还是全生命周期的主动监测，相信大家也能看出来，这次新国标其实是主要维护咱们消费者的。

通过各种规则，尽可能避免电池长期使用中的安全隐患，也让充电宝不再是只要出厂合格就行的一锤子买卖。

而新国标中极端工况的安全测试这块，主要是涉及挤压、短路、热失控等几个方面。

设置这些项目的目的，本质上还是通过模拟这种最坏的情况，为大伙儿的安全兜底。

比如咱上面提到针刺实验，当时就有业内人士告诉托尼，之所要设置这种奇怪的实验，就是要模拟内部正负极短路的情况，保证电池即便在这种情况下，依旧不起火。

有了上面这些标准要求之后，充电宝的安全基本上就能保证了。

那更大的、能量更高的电池组呢？众所周知，更多的电池通常也意味着更大的风险。

于是咱们就能看到，这次新国标专门为户外移动电源这类设备设计了热失控测试。它的要求就更是严苛到离谱 —— 不仅要拿加热装置给电芯加热到 300 度的高温，还要求电池在加热过程中和结束后的 1 小时内不能起火、更不能爆炸。

新国标中关于热失控测试的判定要求

要知道，咱们汽车动力电池的强标在去年新规落地之前也只是要求电池在 5 分钟内不起火、不爆炸。相比之下，新国标的户外电源可以说是非常耐造了。。

甚至，就连充电宝里电芯的挤压测试，这次也给升级了一波，简单来说，以后充电宝要想通过新国标，抗挤压能力要达到之前标准的将近两倍。

为了让大家更直观的了解新老标准的差距，这里托尼特意找业内专业人士要了挤压测试的对比视频，大伙儿可以看看感受下。

不过叽里咕噜说了这么多，还有一个问题想必是大家更关心的：

意昂平台手里已经有 3C （CCC）的充电宝还能用吗？以后过不了新国标的充电宝是不是就不能上架了？

通过咨询相关专家，托尼了解到，这次推出的新国标预留了 12 个月的缓冲期，在这个期间内，老的 CCC 充电宝依旧可以生产、上架售卖。

图片仅做示意说明

但等到缓冲期过后，旧的国标就会正式作废，这些没能通过新国标的产品自然不能再生产销售了。

所以对咱们消费者来说，在这个缓冲期想买新国标充电宝的话，如果只看宣传页上有没有 CCC，其实是确定不了的，最有效的办法还是找客服问清楚是不是通过新国标的 CCC。

而对于咱们手头的充电宝来说，即便是过了缓冲期，旧的 CCC 认证依旧是不受影响的。

目前并没有相关政策说旧 CCC 充电宝会被禁止使用，包括之前的所谓禁止也只是民航部门禁止没有 CCC 标识的充电宝上飞机而已。

至于说价格，从目前新国标增加的这些测试和安全设计来看，未来充电宝的成本肯定略会上涨，但也有部分厂家表示会继续生产平价的充电宝。

尽管整体价格会有上涨，但至少，从去年就开始引燃的那场充电宝安全危机，到今天终于可以画上句号了。

以后大家带着充电宝出行更安心，整个充电宝行业也可以朝着更加健康的方向发展，或许这才是大家都想要看到的。