文 | 山自

亚马逊 Zoox 无人车全美加速扩张，牵手 Uber、落地新城市，商业化提速。同期蘑菇车联自动驾驶巴士登陆新加坡，全球自动驾驶出行赛道，格局生变。

从拉斯维加斯的霓虹大道到旧金山的陡坡街区，亚马逊旗下 Zoox 的 “烤面包机” Robotaxi 正在全美加速跑。2026 年 3 月，这家深耕自动驾驶 12 年的公司接连甩出重磅动作：官宣年内落地奥斯汀、迈阿密两大新城市，旧金山服务范围四倍扩容，拉斯维加斯直连机场，还与 Uber 达成多年战略合作，今夏就能在 Uber App 上叫到 Zoox 无人车。

截至目前，Zoox Robotaxi 自动驾驶里程累计接近200万英里，服务超35万名乘客，50万人挤入体验候补名单。手握亚马逊的技术与资金加持，又搭上 Uber 的流量快车，这家曾被质疑 “慢动作” 的公司，正站在商业化落地的关键节点。

十城布局 + 双城新落地， 全美扩张按下快进键

Zoox 的扩张版图正在快速铺展。3 月 24 日，公司正式宣布，经过近两年的道路测试，今年晚些时候将在奥斯汀和迈阿密推出 Robotaxi 服务，这也是其继拉斯维加斯、旧金山后，首次向新城市开放公众体验。

与此前不同，此次落地采用 “阶梯式推进”：先在两座城市的核心区域投放无方向盘、无踏板的定制化 Robotaxi，初期仅对员工及家属开放；后续上线 Explorer 早期体验计划，公众可通过候补名单预约免费乘车。这一模式延续了 Zoox “稳扎稳打” 的风格，此前拉斯维加斯、旧金山的服务均从封闭测试逐步走向开放。

与此同时，核心运营城市的服务边界正在大幅拓宽。旧金山的服务范围直接四倍扩容，从原本的 SoMa、Mission 等南部片区，延伸至 Marina、唐人街、渔人码头等东部高需求区域，覆盖更多居民区和商业地标；拉斯维加斯则将目的地数量翻倍，新增 The Sphere、T-Mobile 竞技场、拉斯维加斯会展中心等热门地标，还启动了机场测试，未来乘客可直接坐 Robotaxi 往返机场。

至此，Zoox 已完成美国10 座城市的自动驾驶技术测试布局，除了上述四座落地 / 即将落地城市，还包括达拉斯、菲尼克斯、西雅图、洛杉矶、亚特兰大和华盛顿特区。其中达拉斯和菲尼克斯作为今年 3 月新加入的测试城市，已率先部署改装版丰田汉兰达完成道路测绘，后续将投放定制 Robotaxi，重点测试高温、沙尘、复杂路网等极端场景下的技术表现。

随着扩张推进，Zoox 在公共道路上的 Robotaxi 数量将达到 100 辆，其位于旧金山湾区的 22 万平方英尺工厂也在加速产能爬坡，目标实现年产 1 万辆 Robotaxi，为后续商业化铺路。

与 Zoox 聚焦 Robotaxi 路线不同，中国自动驾驶公司正以 Robobus 为突破口加速出海。近日，蘑菇车联联合比亚迪打造的 MOGOBUS 抵达新加坡，包括该巴士在内的首批六辆MOGOBUS计划于2026年下半年投入常态化运营，服务于滨海湾400路、纬壹科技城191路两条公交线。作为全球智慧城市标杆，新加坡以严苛的 LTA 标准著称，MOGOBUS 的落地，意味着中国 L4 级自动驾驶方案首次实质性进入发达国家公交骨干网络。

牵手 Uber 打通流量入口， 自动驾驶平台化时代来临

如果说城市扩张是 “线下铺路”，那么与 Uber 的合作就是 “线上搭桥”，这也是 Zoox 成立以来首次与第三方出行平台达成战略合作。

3 月 11 日，Zoox 与 Uber 共同宣布，今年夏季将在拉斯维加斯实现 Robotaxi 服务互通，用户可直接通过 Uber App 呼叫 Zoox 无人车，2027 年这一合作将拓展至洛杉矶。值得注意的是，Zoox 将保留自有 App 的核心地位，Uber 仅作为流量补充渠道，这也让其避免了沦为 “硬件供应商” 的风险。

对于 Zoox 而言，与 Uber 的合作堪称 “精准补位”。Uber 在拉斯维加斯拥有成熟的出行用户基。 CEO 科罗沙希曾透露，接入平台的自动驾驶车辆，单日单量比独立 App 高 30%，车辆利用率大幅提升。而 Zoox 的定制化 Robotaxi 则能为 Uber 用户提供差异化体验 —— 这款被称为 “烤面包机” 的车型，采用对向座椅设计，无方向盘和踏板，支持双向行驶，还配备了自动开关门、低地板上下车等细节设计，最高时速 75 英里，日常运营时速控制在 45 英里以内。

对于 Uber 来说，这是其自动驾驶生态的又一重要布局。目前 Uber 已与 Waymo、百度、小马智行等 25 家自动驾驶公司合作，还成立了 AV Labs 和 Uber Autonomous Solutions 两大部门，分别负责数据采集和技术支持，试图打造自动驾驶的 “超级平台”。此次与 Zoox 合作，进一步补齐了其在定制化 Robotaxi 领域的短板。

这场合作的背后，是自动驾驶行业从 “单打独斗” 向 “生态协同” 的转变。当技术研发进入深水区，车企需要出行平台的流量落地，平台需要车企的技术支撑，二者的结合正在加速自动驾驶的商业化普及。

35 万单背后的技术迭代， 从安全争议到体验升级

能支撑起全美十城布局和 Uber 合作的，是 Zoox 在技术和运营上的持续积累。截至 2026 年 3 月，Zoox 累计服务超 35 万名乘客，这一数字在今年初还仅为 30 万，短短三个月增长约17%，印证了市场对无人车的接受度正在提升。

为了匹配用户需求，Zoox 基于乘客反馈快速迭代功能：新增的ZooxCast蓝牙音频连接功能，让乘客可在车内播放自己的音乐；Find My Zoox功能则解决了闹市中找车难的问题，用户可通过 App 实时定位车辆位置。这些看似细节的功能，正是自动驾驶从 “能开” 向 “开好”、从 “技术展示” 向 “用户体验” 转变的关键。

但技术迭代的路上，安全争议从未缺席。2026 年 1 月 17 日，Zoox 一辆 Robotaxi 在旧金山与一辆突然开门的停放车辆相撞，导致对方司机手部受伤，车辆玻璃门受损，这也是 Zoox 首次出现涉及第三方受伤的事故。据悉，当时车辆已检测到开门动作并尝试避让，但因距离过近未能避免碰撞。

这起事故并非孤例，据加州机动车管理局数据，2026 年年初至 2 月，加州已记录 15 起无人驾驶出租车碰撞事故，其中 Waymo12 起、Zoox3 起。而 Zoox 在此前还因车辆跨中心线、堵塞人行横道等问题，在 2025 年 12 月发布过一次召回，通过软件更新修复了算法漏洞。

面对安全质疑，Zoox 的应对方式是 “透明化 + 快速修复”：事故后第一时间配合警方调查，向监管机构提交事故报告，同时持续优化感知和决策算法。相较于 Waymo 公布的安全记分牌，Zoox 在安全数据公开上仍有提升空间，但从其累计近 200 万自动驾驶英里的表现来看，其技术稳定性已逐步得到验证。

商业化临门一脚， 等一张联邦审批牌照

尽管扩张迅猛、合作不断，但 Zoox 至今仍未实现真正的商业化 —— 目前所有服务均为免费，核心原因是缺少美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的联邦机动车安全标准豁免权。

Zoox 的定制化 Robotaxi 因无方向盘、无踏板、双向行驶等设计，与现有汽车安全标准存在 8 项冲突，包括挡风玻璃除霜、雨刮器等基础配置要求。此前其仅获得了 “演示用途” 的豁免权，无法开展收费运营。2026 年 3 月，NHTSA 正式开启对 Zoox 新豁免申请的公众意见征询，为期 30 天，若审批通过，Zoox 将可在美国道路上运营最多 2500 辆收费 Robotaxi。

Zoox 对此次审批充满信心，CEO 艾莎?埃文斯直言：“意昂平台已经准备好收费，尤其是在拉斯维加斯，这里的运营经验让意昂平台有足够的底气。” 拉斯维加斯作为 Zoox 最早开放的城市，已实现无安全员运营，覆盖酒店、景区、商圈等多种场景，成为其商业化落地的 “试验田”。

一旦获得审批，Zoox 将率先在拉斯维加斯启动收费服务，后续逐步拓展至旧金山、奥斯汀、迈阿密等城市，而与 Uber 的合作也将从 “免费体验” 转向 “付费服务”，真正实现流量与商业的结合。

Waymo 领跑，Zoox 追赶， 特斯拉入局

Zoox 的加速，背后是全球自动驾驶赛道的白热化竞争。目前，Alphabet 旗下 Waymo 仍是绝对的领跑者：已在 10 个美国城市开展商业运营，每周完成 40 万单付费行程，2026 年计划进军伦敦、东京，全球扩张步伐远超同行；其自动驾驶车队规模约 2500 辆，是 Zoox 当前规模的 25 倍。

而在 Zoox 身后，特斯拉也在快速入局：已在奥斯汀启动小规模 Robotaxi 测试，推出了独立的 Robotaxi App，马斯克承诺 2026 年将快速扩张，凭借其在纯电车型和自动驾驶算法上的积累，成为赛道内的 “黑马”。

在海外，中国的自动驾驶公司也在加速出海：百度 Apollo Go 峰值周单量已超 30 万，与 Uber 合作在伦敦测试无人车；小马智行则牵手丰田、现代，布局全球市场。全球自动驾驶的竞争，正从技术研发转向商业化落地，从单一城市走向多区域扩张。

对于 Zoox 而言，其核心优势在于亚马逊的全栈技术支持和定制化车型设计：亚马逊的云服务、人工智能算法为其提供了底层技术支撑，定制化 Robotaxi 则比改装车型更适配自动驾驶场景；而与 Uber 的合作，又让其拥有了 Waymo 所不具备的平台流量优势。但短板也同样明显：产能不足、城市布局较少、商业化进度滞后，这些都需要在短期内快速补齐。

自动驾驶赛道， 终需一步一个脚印

相较于 Waymo 的激进扩张和特斯拉的高调入场，Zoox 的风格显得更为沉稳：先在封闭场景验证技术，再在核心城市逐步开放，通过用户反馈迭代功能，最终走向商业化。这种 “稳扎稳打” 的策略，让其在安全和体验上积累了优势。如今，随着联邦审批的临近、Uber 合作的落地、十城布局的完成，Zoox 终于迎来了商业化的 “临门一脚”。

可以确定的是，当 Zoox 的 “烤面包机” 驶进更多城市，当 Uber App 上的无人车选项被更多人点击，当蘑菇车联的 MOGOBUS 在新加坡滨海湾平稳穿梭，自动驾驶正以 Robotaxi 与 Robobus 双线并行的姿态，从技术试验走向全球日常，离意昂平台的日常生活，又近了一步。