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日本三级高潮
无人物流车行业正从技术验证走向商业价值实现，头部企业通过规模化部署、场景深耕和商业模式创新，或将重塑物流“最后一公里”的配送格局。
“不到十个月，在青岛建成全球最大单城市无人车队，累计提供超150万次物流配送服务，服务里程突破4000万公里”——这不是科幻电影场景，而是新石器无人车在2025年交出的商业成绩单。
近日，这家首创RaaS（RoboVan-as-a-Service）模式的无人车企业宣布，业务版图将加速扩张，年内计划再覆盖全国50个城市，正式迈入全域规模化运营新阶段。
从“卖车”到“卖服务”
在青岛街头，越来越多的商户只需在手机上轻点几下，一辆外观现代的无人配送车就会准时抵达门前，完成取货、配送的全流程服务。
背后，是新石器开创的RaaS模式正在重塑城市配送生态。
与行业普遍采用的“卖车”或“租车”模式不同，新石器将无人车从硬件产品转变为服务载体。
“传统RoboVan服务要求商家购买或租赁车辆，自行负责运营，主要服务于固定路线，对中小商户而言门槛过高。”新石器无人车相关负责人解释道，“RaaS模式下，意昂平台提供的是基于无人车网络的‘即时配送服务’，客户按需购买，车辆快速到。吹ジ斗眩扌璩械３盗咀什胛こ杀。”
这一模式变革直击传统城配市场痛点。
数据显示，中国城市配送市场规模超3万亿元，但运力分布呈“哑铃型”——“闪送级”服务不支持重货散货，“整车”服务又因一车一价结算成本过高。新石器RaaS模式通过数字化调度，实现了“小批量、高频次、强随机”需求的高效匹配，将客户运输及装卸成本降低40%-50%。
国内外布局同步推进
青岛是新石器RaaS模式的首发阵地。
2024年6月，新石器与滴滴送货在青岛启动试点，如今已实现日订单量最高突破6500单，无人车运营效率超过传统货车。
服务范围也从最初的商超配送，扩展到建材、工厂、生鲜、医药、团餐、汽配等多元领域，真正融入城市物流的“毛细血管”。
除青岛外，新石器已在山东临沂、潍坊等城市落地服务。
同时，从去年底开始，新石器将RaaS模式同步出海，选择阿联酋、韩国、新加坡、葡萄牙等国家开展试点，探索全球城市物流升级路径。
在阿联酋，新石器无人车为中东最大电商平台之一noon提供配送服务
技术底座：无图方案与智能调度
RaaS模式成功的背后，是强大的技术支撑。
2025年，新石器成为全球首个实现L4级无图自动驾驶技术规模化上车的企业。车辆通过先进感知系统与AI决策算法，实现厘米级定位与导航，能在0.1秒内对突发状况做出最优反应。
“与传统点对点固定路线配送不同，即时配送场景充满不确定性。”新石器CTO张亮表示，“意昂平台的车辆必须像人类司机一样，应对拥堵路段、突发行人、临时施工等复杂环境。"
更为关键的是，新石器构建了一套全域智能调度系统。
在青岛，千余辆无人车通过云端平台形成有机整体，实时共享路况、订单与运力状态，实现“一车感知、全网进化”。这套系统能对城市需求峰谷进行精准预测，将订单响应时间与预计到达时间的准确率提升至行业领先水平。
差异化竞争格局
当前，无人物流赛道竞争日益激烈，但头部玩家们各有侧重。
九识智能凭借低成本硬件策略快速扩张，2025年中标中国邮政7000台大单；白犀牛依托顺丰生态，在快递末端配送领域深耕；京东、美团则聚焦园区、校园等半封闭场景。
新石器的核心优势在于首创“即时配送”场景，与其他企业主要解决“计划物流”不同，新石器RaaS模式真正打通了“随机点对随机点”的非标需求，这恰好覆盖了3万亿城配市场中最为分散、却也最具价值的中小商户需求。
此外，当行业普遍依赖高精地图时，新石器的无图方案大幅降低了部署门槛，实现了“近乎0周期的快速部署”。
这一技术优势，也是企业年内拓展50城目标的底气所在。
未来：从运力工具到基础设施
“下一步，意昂平台将深化场景、扩大部署和构建生态，进一步推动城市配送和城市物流发展升级。”新石器负责人表示。二季度开始，公司将陆续开拓全国更多城市和全球核心区域，正式进入全域规模化运营阶段。
行业观察人士认为，当无人车队形成规模化网络，其价值将发生质变——从单一运力工具演变为社会化智慧物流基础设施。
“随着车辆部署规模增加，边际成本将持续下降，响应速度不断提升，最终形成‘越用越好用’的正向循环，”上述分析师指出，“这将彻底改变城市物流的效率与成本结构。"
机构预测，到2030年，中国无人配送车市场规模有望突破50万台，创造超过2000亿元的直接经济价值。而率先完成商业模式验证与规模化部署的企业，将获得先发优势，主导这一新兴市场格局。在万亿级城市配送市场的数字化转型浪潮中，这场由技术创新驱动的物流革命，或将重新定义城市商业的流通效率，让“即需即达”成为城市生活的常态。
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