3月27日消息，第一百万台深蓝原力超集电驱今日下线，深蓝汽车董事长邓承浩表示新一代原力超集电驱即将实现量产，其系统总成工况效率将达到94.13%，功率密度≥4.25kW/kg。

邓承浩表示，从画在餐巾纸上的初代三合一电驱草图，到历时五年在-40℃的漠河钻研微核高频脉冲加热技术，再到如今量产规模逾百万，一路走来，深蓝汽车不断开辟全新技术路径，打造出三合一电驱、原力超集电驱1.0、原力超集电驱2.0（800V）、原力超集电驱2.0（500V）、新一代原力超集电驱等一代又一代跨越时代的电驱产品，为中国智造攻坚关键核心技术、打造世界一流汽车品牌的发展历程，做出了生动注脚。

2025年，深蓝汽车向行业宣布开源“电动汽车动力电池安全关键技术专利群（112项）”和“微核高频脉冲加热技术专利群（50项）”，并将产品开源给行业，帮助更多新能源车用户解决最关心的低温难题，续航焦虑，新能源车自燃、爆燃等热失控安全事故问题，推动行业加速电动化时代。

深蓝汽车表示，历经多代电驱研发，终于给用户带来了超级省、超级爽、超级静谧、超级安全的全新价值体验。

超级省，续航加码，多览一方风景。采用“X-PIN”超短端部电机绕组技术，使轴向高度比行业主流的Hair Pin降低16%，电驱尺寸更。矢撸辉擞萌蛄坎畋〕〉退鸲ㄗ庸韪制，确保硅钢片里的铁损最。淮钤厝蚴追⒘坎⒑烁咂德龀寮尤燃际酰-30℃低温下，整车动力性能提升55%，充电时间缩短30%，冬季用车更顺心。

超级爽，200km/h超高速持续行驶速度不衰减。搭载全球同级首发“三V”电机磁钢技术，较行业主流“双V”结构在同体积下动力更强劲；搭载“向心式”直瀑油冷技术，通过360度环形散热，保障功率特性稳定输出。在以上创新技术加持下，实现同级量产多合一最高功率密度2.67kW/kg。

超级静谧，同级多合一电驱总成NVH第一，一米声压级＜74dB。行业首发A-SPEC?（主动谐波注入技术），通过注入固定阶次的谐波电流，抵消电机本体或逆变器产生的谐波转矩/磁链脉动，实现低转矩脉动、低噪声运行。这一技术如同给电机戴上了“降噪耳机”，使主阶次噪声峰值降低12分贝。

超级安全，不打滑，不甩尾，不抛锚。应用行业领先的自研DMC动态扭矩分配技术，使整车低附稳定性提升60%，低附平顺性提升60%，低附动力性提升40%，起步不打滑，过弯不甩尾。同时，搭载转子位置冗余控制技术，保障车辆在电机旋变故障下，最高仍能以92km/h的车速行驶至安全区域，避免在高速路上“趴窝”出现二次伤害。

在技术不断迭代的同时，深蓝汽车不仅成功通过60万公里的超长总成可靠性加速耐久验证，在实际场景中，也展现出强大的耐久性与稳定性，经过51.2万公里用户工况后，性能依旧在线。与此同时，深蓝汽车还坚定践行长期主义的研发投入，每年投入不低于销售收入的10%，并计划在2030年前累计投入超1000亿元，为技术进阶突破提供坚实保障。